2023版氮氧傳感器批量標定設備
2023版氮氧傳感器批量標定設備
在舊版的基礎上大幅度升級硬件軟件。（舊版鏈接）
氮氧化物傳感器：它的作用以及它是如何工作的？
在世界的一些地區，政府一直在嚴格打擊排放。柴油動力汽車是一個特別關注的焦點，因為它們實際上貢獻了四種主要污染物。這些包括一氧化碳、碳氫化合物、顆粒物和氮氧化物。
國六B階段將會在2023年7月在全國正式落實
近幾年，各省按實際情況陸續出臺了國六實施的具體時間，具體分為6a與6b兩個階段：
● 國六a已在2020年7月正式執行；
● 國六b將會在2023年7月在全國正式落實（部分地區已提前實施并直接執行b階段）。
國六排氣管上9個傳感器
車用氮氧傳感器前景
氮氧化物傳感器（下文簡稱“NOX傳感器”）屬于汽車電子領域，是汽車尾氣處理SCR系統中的核心基礎零部件，主要用于國Ⅳ、國Ⅴ和國Ⅵ排放標準發動機尾氣中氮氧化物（NOX）含量的檢測，或汽油和柴油發動機的車載診斷（OBD）系統。
目前，市場上唯一商業化的NOX傳感器由德國大陸公司提供（日本NGK提供傳感器陶瓷芯片，德國大陸提供電控單元（SCU）及最終產品的組裝、標定）。在我國大力支持環境保護、機動車污染治理及機動車國Ⅵ排放標準的產業環境和政策背景下，對汽車NOX排放的限值也越來越嚴格。隨著國Ⅵ排放標準的實施，每輛車上NOX傳感器的數量將從1個增加至2個，NOX傳感器的市場需求量將成倍增長。據估算，我國每年至少需要800～1000萬個NOX傳感器，這將是一個五十億元的市場，產品市場容量大、前景好。為了促進NOX傳感器的國產化，2018年NOX傳感器被工信部列為強基工程重點支持方向之一，足以看出國家對NOX傳感器的支持力度之大。
電化學調理芯片
氮氧化物傳感器由傳感探頭和電控模塊組成，可測量柴油車尾氣中氮氧化物（NO和NO2等氮氧化物的混合物）的濃度 及氧氣濃度，廣泛用于柴油機發動機的SCR（選擇性催化還原技術）系統中, 實現NOx的閉環控制或者柴油發動機的車載診斷。
氮氧化物調理芯片MY9706具有集成度高，測量精度高，響應速度塊，可靠性高等優點。其ESD靜電特性已通過車規級HBM±7000V、CDM±2000V認證，高溫持久老化實驗已通過驗證。
MY9706基于高壓CMOS數模混合工藝，內部集成了多路電極驅動、多路信號的采集、放大、模數轉換及數字補償處理等功能，?通過SPI總線與MCU通信，用于各種氮氧化物處理設備和監測傳感系統中。
國六標準柴油發動機車輛需要裝兩個氮氧傳感器
氮氧傳感器的外觀與汽油車的氧傳感器十分相似，甚至有人會將它們混淆。二者的布置方式和功能也很類似。不同的是，氧傳感器用于測量氧氣含量，而氮氧傳感器則用于測量氮氧化物的含量。
氮氧傳感器的工作過程分為兩個階段
04L907805CS-A2C15399400-289 大眾氮氧傳感器
04L907805CS-A2C15399400-289
04L907805AA-5WK97264A 大眾氮氧傳感器
04L907805AA-5WK97264A
4G0907807K 5WK97213 大眾氮氧傳感器
4G0907807K 5WK97213 大眾氮氧傳感器
新型便攜式氮氧檢測儀研發成功
我司自主研發的新型氮氧傳感器檢測設備，支持國內所有型號氮氧傳感器檢測，同時也支持外貿絕大部分型號的氮氧傳感器檢測，傳承舊型號全部功能的前提下，精減體積和重量，無需外接計算機設備。